Suits & Shirts · Moda & Motor · 2026
Gucci entra en la Fórmula 1. Nadie llegó aquí por accidente.
Cómo la confluencia de tres carreras personales —De Meo, Briatore y Kering— fabricó el primer patrocinio de título de una maison de lujo en la historia de la F1.
 |
| Imagen perteneciente a Kyl Illman |
Cuando Alpine anunció el pasado 27 de mayo que Gucci se convertiría en su patrocinador principal a partir de la temporada 2027, la noticia recorrió los medios de motor con la velocidad habitual. Lo que no viajó igual de rápido fue el análisis de fondo: esto no es un acuerdo de patrocinio. Es la confluencia de tres carreras personales que llevan años avanzando en paralelo.
La lectura superficial dirá que un hombre que dirigía una empresa de coches ahora dirige una empresa de moda y ha tirado del hilo. La lectura correcta es que Luca de Meo nunca dejó de pensar en Alpine. Él fue quien estructuró el proyecto. Él fue quien trajo a Briatore. Y desde Kering, tenía exactamente la herramienta que Alpine necesitaba para dar el salto que ningún otro equipo había dado.
El triángulo que lo hizo posible
Luca de Meo asume la dirección de Renault Group en plena crisis post-Ghosn. Desde el primer día, tiene claro que Alpine —el proyecto de F1— necesita más que resultados deportivos: necesita posicionamiento de marca.
Con el equipo en la última posición del campeonato, De Meo llama a Flavio Briatore. El texto que circuló entonces fue casi literario: “Le dije que el equipo estaba en la mier…”. Briatore vuelve. El salario que acepta supera al del propio CEO.
De Meo abandona Renault y asume la dirección de Kering, el grupo empresarial que controla Gucci, Saint Laurent, Bottega Veneta y Balenciaga, entre otras marcas. El tablero cambia. Las fichas, no.
El equipo debuta bajo el nombre Gucci Racing Alpine F1 Team. Primer patrocinio de título de una maison de lujo en la historia de la Fórmula 1.
Por qué la F1 y por qué ahora
Gucci no entra en la Fórmula 1 porque la F1 esté de moda, aunque también lo está. Entra porque los números han cambiado de una forma que hace diez años habría parecido improbable. Más de 1.500 millones de personas siguen la competición cada temporada. La edad media del aficionado es ahora de 32 años. Y aproximadamente la mitad de los nuevos seguidores son mujeres.
La apuesta en números
Para una marca que lleva años trabajando en recuperar relevancia cultural después de la era Alessandro Michele, esa audiencia es exactamente el terreno que necesita. La F1 no es televisión. Es contenido, paddock, hospitalidad, cobertura social continua. Es uno de los pocos eventos globales donde el lujo puede activarse semanalmente durante nueve meses al año.
El análisis interno de Gucci señaló otro dato revelador: las mujeres representan entre el 30% y el 35% de las compras de automóviles nuevos, pero influyen en más del 70% de las decisiones de compra. En un deporte que antes era casi exclusivamente masculino, esa transición demográfica convierte la F1 en un canal de comunicación de enorme eficiencia para el lujo.
Briatore ya lo hizo antes. Con Benetton.
Hay algo que Flavio Briatore entiende mejor que casi nadie en el paddock: que la moda y la velocidad son el mismo negocio cuando los haces coincidir en el momento correcto. En los años noventa, convirtió a Benetton en una fuerza ganadora en la F1 —con Schumacher como campeón del mundo en 1994 y 1995— mientras la marca italiana conquistaba las calles con sus colores y su lenguaje visual provocador.
El paralelismo no es casual. El propio Briatore lo ha señalado públicamente: el equipo de Enstone —la misma fábrica, el mismo ADN de siempre— “ha demostrado antes que la moda puede terminar primera en la F1”. Esta vez el planteamiento es más sofisticado. Gucci Racing no es solo un logo en un alerón. Es una plataforma de negocio independiente con su propio logo en negro y dorado y una línea de producto asociada que se venderá globalmente.
Qué significa para Gucci
Gucci lleva varios años en un proceso de redefinición de marca que no ha sido sencillo. La salida de Alessandro Michele en 2022 dejó un vacío creativo que Sabato De Sarno ha ido llenando con una propuesta más sobria, más clásica, más orientada al cliente de patrimonio consolidado y menos dependiente del hype de temporada.
La F1 encaja perfectamente con ese reposicionamiento. No es streetwear. No es collab de temporada. Es una presencia continua, global, asociada a la excelencia técnica y al rendimiento de élite. Exactamente los valores que Gucci quiere reforzar bajo la dirección de De Meo y Bellettini.
El cambio de librea
Adiós al rosa de BWT. La paleta del equipo en 2027 estará dominada por los colores de Gucci: se espera que la banda verde y roja icónica sea protagonista junto al negro y el dorado del logo Gucci Racing. Cada carrera, en cada gran premio, ese coche existirá como un objeto de moda en movimiento. Doscientos kilómetros por hora de branding.
Qué significa para la F1
El precedente es histórico. Por primera vez, una maison de alta costura es patrocinador principal —title partner— de un equipo de Fórmula 1. Louis Vuitton, Tommy Hilfiger, Adidas, Hugo Boss y Puma llevan años en el paddock. Pero ninguno había dado este paso. Gucci lo da y abre la puerta a que otras marcas de lujo consideren asociaciones de este nivel.
Para la F1 como institución, es otro argumento para el relato que Liberty Media lleva construyendo desde 2017: este no es el mismo deporte que veías con tu padre. Es entretenimiento global de primer nivel, cultura pop y deporte de élite en el mismo paquete.
La Fórmula 1 ha pasado de ser un ecosistema de patrocinio corporativo —bancos, aerolíneas, firmas de tecnología— a convertirse en un territorio donde las marcas de lujo ven una oportunidad real de construcción de deseo. Y eso tiene implicaciones directas para cómo se diseña el paddock, cómo se gestiona la hospitalidad, cómo se genera contenido y cómo se venden las entradas en Miami, Mónaco o Monza.
Desde este blog hemos seguido la intersección entre moda y cultura durante casi veinte años. Y lo que está ocurriendo con la Fórmula 1 no es una tendencia pasajera: es un reposicionamiento estructural del deporte dentro del sistema de la moda global.
El lujo necesita contextos aspiracionales donde activarse. Necesita imágenes potentes, narrativas de excelencia y audiencias que combinen poder adquisitivo con aspiración cultural. La F1, en su versión post-Drive to Survive, ofrece exactamente eso. Y Gucci, con Luca de Meo moviendo las piezas desde Kering y Flavio Briatore como arquitecto operativo, ha sido el primero en entenderlo con toda su dimensión.
No llegaron aquí por accidente. Llegaron con un plan.
Suits & Shirts · Estilo Masculino desde 2007
0 Comentarios